首都国际机场临空经济新航程 汇聚五大新动能

发布时间：2025-07-06 16:12:41 来源：学如不及网 作者：知识

8月25日，首都北京首都国际机场临空经济区首场全球招商推介会在京召开，国际面向全球企业发布示范区规划、机场经济聚惠企政策，临空推介发展优势，新航新动签约重点项目。程汇

北京青年报记者了解到，首都首都机场临空经济区是国际我国临空经济的起源地，今年2月，机场经济聚依托首都国际机场建设，临空原北京临空经济核心区、新航新动北京天竺综合保税区整合成立北京首都国际机场临空经济区（北京天竺综合保税区），程汇成为我国目前规模最大、首都航空服务企业数量最多、国际开放水平最优、机场经济聚国际化程度最高的机场临空区。

首都机场临空经济区集聚了400余家航空企业，形成了以航空服务为主导，以“航空服务、跨境贸易、科技服务和商务会展”为支撑的产业体系，是临空特色鲜明的重点高端产业功能区。

连日来，北青报记者深入首都机场临空经济区采访，深刻感受到，站在新起点上，随着一系列重点项目的签约落地、“航空全产业链”的补充强化、国际会展商务区的规模初现，顺义临空经济发展汇聚了新动能，将有力支撑国际双枢纽城市建设。

“项目”力

大珠小珠落玉盘

在上个月举办的2022全球数字经济大会上，极芯通讯展出了一枚指甲盖大小的芯片，引发业界人士广泛关注。

“我们用这枚小小的芯片，为5G基站‘补盲’。”极芯通讯副总裁郝鹏介绍说，随着5G时代的来临，运营商部署基站迎来了难题。由于5G采用的频段较高，频率越高、波长越短、衍射能力越弱，这就导致辐射范围小、穿透能力有限、室内覆盖困难，传统的宏基站无法满足需求。因此，可以灵活部署的小基站优势突显。

“小基站，顾名思义就是体积相对小的基站，可以部署在写字楼、酒店、小区、机场、高铁站等人流量较大的地方。”郝鹏说，“我们公司第一款自主研发的国产芯片，是为小基站服务的，具有灵活性高，功耗小、成本低、国产化等优势。目前，该芯片得到了产业界的一致好评，并已量产商用。”

此次推介会上，首都机场临空经济区将与极芯通讯签约。郝鹏表示，今后，极芯通讯将充分利用临空经济区的政策功能优势，投资5G通讯基站芯片研发中心项目。“项目预计总投资5.488亿元，达产后三年总营收预计为38.8亿元，实现总税收1.58亿元。”

包括极芯通讯在内，一个个即将签约的重点项目，如“大珠小珠落玉盘”一般，构成了首都机场临空经济区发展的新，也是顺义区落实北京市委市政府提出的“清单化管理、项目化推进”的具体举措。在推进项目落地的过程中，实现了临空经济区的产业发展尖端化。

北青报记者注意到，本次推介活动充分体现了签约项目国际化水平高、行业覆盖面广、产业带动力强三大特点。在国际化方面，国际航协、强生制药、南洋投资等项目纷纷落地；在行业覆盖方面，签约项目包括航空服务、贸易物流、科技服务、产业金融四大领域；在产业带动方面，最新签约的投资5G通讯基站芯片研发中心项目、航空物流中心项目等，将带动上下游企业协同发展，为顺义区健全“临空特色全产业链”、促进产业聚集和规模化发展提供了有力支撑。

为大力吸引临空产业项目入驻，首都机场临空经济区还出台了支持企业发展的很多产业政策，梳理了大量的空间承载资源，提供了强有力的人才支撑服务，让企业可以在这里安心落户发展。

“强链”力

一行白鹭上青天

在中航材8000平方米的保税仓库中，高大的货架上整齐码放着飞机襟翼等大型部件，还有螺钉、螺帽等消耗件。航空公司下单后，30分钟内即可完成拣选、包装、海关预申报等工作，通过货运代理或用户自取的方式送达。

北京首都国际机场同时拥有3个航站楼、3条跑道，国内外105家航空公司在此运营，旅客吞吐量自2010年起连续九年位居世界第二位、亚洲第一位，是北京建设国际交往中心的重要支撑。对于航空公司来说，飞机维修与保障是航空产业链上的关键一环，而航材储备长期以来都是航空供应链上的管理痛点。“因为航材的储备和运营是一笔不小的支出。为保证飞机安全、准点运营，航空公司会在各地设立航材库，以备不时之需。”中航材相关负责人介绍，“如果能够打破航司间的藩篱，让航材流转起来，就能大幅降低飞机维护成本。”

在首都机场临空经济区和相关部门的推动下，航材共享平台应运而生，实现了保税航材一次备案、一次申报、一次核准及在保税状态下的自由流动，打通了供应链，做强了产业链。“飞机发动机维修对填补我国在高推力航空发动机维修领域的空白具有重要战略意义，对促进上游航空发动机零部件国产化制造及下游清洗、检测、维修等细分产业具有带动示范作用，从而实现航空全产业链发展。”中航材集团有关负责人表示。

航材共享平台是首都机场临空经济区不断升级“软环境”，构建全链条、管家式服务机制的一个缩影。北青报记者了解到，航空服务作为临空经济四大千亿级产业集群之一，首都机场临空经济区内集聚了中航集团、首都机场集团、中国航油集团、中国航材集团、空中客车（中国）总部等航空企业400余家，航空业直接关联企业数量占北京地区航空企业总数的三分之二，囊括了飞机研发、航电设备、航空运输、维修检测、仓储物流、商贸会展等航空产业链前端、中端、末端所有环节，形成了以航空服务为主导，以跨境贸易、商务会展、科技服务和产业金融为支撑的产业体系，是临空特色鲜明的重点高端产业功能区。

同时，首都机场临空经济区凭借“服务业扩大开放+自贸试验区+综合保税区”多重开放平台叠加优势，围绕航空、医药、文化、升级型消费，形成了30余项政策功能创新，实现了产业发展的全链条、全环节、全流程畅通。

航空链条冲天起，犹如白鹭上青天。此次全球招商推介会期间，首都机场临空经济区紧紧围绕“航空全产业链”，将与国际航协（加拿大）北京办事处等签约20余个项目，加强国际国内合作，实现共赢发展。

集聚力

大鹏一日同风起

8月20日，坐落于首都机场临空经济区的博乐德艺术中心迎来一件大事：全球最具影响力的国际当代艺术画廊“里森画廊”正式揭幕，首场展览将带来英国艺术家安尼施·卡普尔的9幅绘画和3件雕塑，这些作品全部来自英国。

就在一年前，博乐德艺术中心承办了国际文物艺术品博览会，近3000件海外文物集中展出，这在全国尚属首次。境外文物、艺术品的大规模展出，得益于首都机场临空经济区的“保税”政策。

北青报记者在采访中了解到，首都机场临空经济区独具首都特色的保税功能体系，突显了“口岸、保税”联动优势，创新“保税存储+线上拍卖”模式，实现了文物在综保区内存储期限延长。

“‘港区’一体发展、‘港产城’融合发展，是首都特色保税功能体系的重要体现。”首都机场临空经济区政策研究与制度创新处有关负责人说，“我们拥有能够满足文化艺术品、文物等特殊产品需求的仓储物流，这为港区一体发展创造了条件。”

大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。眼下，首都机场临空经济区正在全力做好“港产城”融合发展这篇大文章，其背后正是强大的“集聚力”作为支撑——在港口周边集聚产业，依托产业集聚人才，围绕人才完善城市服务水平。

为服务好“港”，首都机场临空经济区紧密对接首都机场集团、中国航空集团，持续优化航空企业的发展环境；实现周边地区安全保障、基础设施、公共服务和环境建设的综合提升；积极配合首都国际机场“再造国门”计划，助力世界级航空枢纽建设。

为提升好“产”，首都机场临空经济区在“航空服务、跨境贸易、科技服务、商务会展”四大领域集成化推进，重点打造四大千亿产业集群。同时，积极争取“第五航权”，出台航空货运政策，建设航空货运体系，优化航材保税监管措施，探索飞机维修企业航空器材维修业务口岸便利化措施等创新制度的实践应用，促进航空服务及航空电子领域项目落地。。

为完善好“城”，首都机场临空经济区继续聚焦高端化、国际化，加快推进首都机场捷运线以及R4线北段工程规划建设，加快京密高速二期项目、顺平路提级改造，将国际人才社区建设与首都机场临空经济区建设同谋划、同部署、同落实，着力打造“类海外”环境。

消费力

为有源头活水来

激发经济活力，唯有注入消费活水。入秋的京城东北部，天蓝云白。映衬着高耸的黄色塔吊，描绘出北京EBD——北京国际会展商务区的一幅新蓝图。负责新国展二期建设的辰星公司相关负责人告诉北青报记者，目前新国展二期土护降工程已基本完工，目前正进行地下结构施工。

整个工程中难度最大的要数建筑东侧主登陆厅内跨度达到168米的巨型拱结构，这也是目前世界上同类建筑中最大的拱结构。辰星公司相关负责人介绍，为了平衡拱结构的侧推力，经过反复论证可行性，设计师采用了超强预应力的拉索将拱脚向中心拉住，形成一套如同箭弓造型的结构体系，既实现了建筑的效果又保障了结构的绝对安全稳定。

同已开放运营的新国展一期相比，新国展二期项目规模更大、功能也更为完善。该项目总建筑规模约61万平方米，核心功能包括不小于20万平方米的净展览面积、约2.5万平方米净会议面积及近500间客房的配套酒店。

功能齐备，造型也更亮眼。新国展二期项目采取“紫金丝带”的设计理念，建筑屋顶外观大胆采用紫金色，东西展厅之间9条空中连廊交织布置在南北主轴上空，造成呈流线型，如同丝带交织于各个展厅之间，寓意共建 “一带一路”战略，表达中国与世界互联互通之音。建筑造型也融入中国经典琉璃瓦元素，彰显首都气质。

大气外观下，是细致入微的智慧化会展中心。辰星公司相关负责人告诉北青报记者，他们正与科技企业携手，探索新国展二期的智慧化顶层设计架构，着重开展大数据、人工智能平台能力建设，集中应用在管理系统、视频分析、客流分析、安防、导览、交通、物流等七个方面。

商业与消费之花则在新国展三期孕育。作为商务商业配套区，新国展三期总建筑规模约103万平方米，初步规划包含体验式商业、商务写字楼、精品长租公寓等业态，将全面承载未来会议展览、商务交流、餐饮购物、休闲娱乐、文旅活动等多元化消费需求。

首都机场临空经济区商务会展金融处有关负责人告诉北青报记者，作为北京市高质量打造“双枢纽”国际消费桥头堡的重要载体，位于北京国际会展商务区因独特的地理位置及产业结构，聚合多类消费群体，将成为北京新名片、消费新地标。除日常消费群体、北京市外消费群体外，未来新国展二期投用后，预计可带来每年610万人次的会展人流。

据悉，北京国际会展商务区将增加机场捷运线、R4地铁线、京密路高架三条线路，大大改善周边交通条件。随着新国展二期、三期的建成投用，这里无疑将会成为展城融合的国际消费中心、拉动首都经济增长的新动力。

服务力

心有灵犀一点通

优化营商环境、为区域内企业做好服务，要有“心有灵犀一点通”的默契和“以企业心为心”的诚意。

对此，空客公司深有感触。据空客中国公共事务高级总监陶文革介绍，入驻首都国际机场临空经济区后，公司不断发展壮大，特别是近几年来，首都北京的营商环境持续优化，顺义区紧跟首都改革创新的步伐，抢抓到了很多难得的发展机遇，2020年，公司所在的临空经济核心区成功纳入了中国（北京）自由贸易试验区国际商务服务片区，公司享受到了更多更优的发展政策，这次首都国际机场临空经济区的再次整合组建，相信公司的发展又将成功搭上快速列车。

北青报记者了解到，近几年来，首都机场临空经济区多管齐下，着力推动企业服务水平提升。例如，园区管委会持续梳理企业诉求，在货物通关、资金支付、境外人才引进、企业准入、国内市场拓展、保税非保税融合等多方面不断探索制度创新。同时，建立走访服务企业长效机制，形成问题解决有效闭环，及时解决制约企业发展的瓶颈问题，营造良好的发展环境。

如今，临空经济区内生态绿廊环绕，温榆河、罗马湖、龙道河水系纵横，森林覆盖率超30%，交通、教育、医疗等配套也逐步完善。区内航空、公路、铁路、城轨等交通体系四通八达，拥有11所顶尖国际学校和国际教育机构，一家三甲医院也即将落地，一个宜居宜业的国际化空港城已悄然而生。

本版文/本报记者 王斌 张月朦

相关文章