锂电池未来产能远高于市场需求？“锂电之都”缘何还多点开花

发布时间：2025-07-05 12:48:31 来源：学如不及网 作者：时尚

炒股就看，锂电之都权威，锂电专业，池未产能场需及时，远高于市全面，求缘助您挖掘潜力主题机会！何还

4月初，多点远景科技在的开花零碳动力电池工厂投产。这个工厂主要生产应用于储能和重卡换电领域的锂电之都方壳磷酸铁锂电池，一期项目产能为10GWh（吉瓦时）。锂电消息一出，池未产能场需立即引起业内的远高于市高度关注。

这是求缘煤炭之都鄂尔多斯打造零碳城市的标志，也是何还把零碳产业园作为 “新基建”并“致力推动全球绿色能源转型”的远景科技切实推动碳中和的“力作”。

一年来，多点随着新能源汽车产业的发展，缺锂现象迅速波及整个行业。越来越多的企业宣布扩能或者入局锂电产业。以、中创新航（中航锂电）、蜂巢能源等为代表的动力电池厂商相继宣布大规模扩产，、、等化工企业大批涌入锂电材料。不仅如此，还有很多企业入局锂矿产业。

从开矿到锂电池材料生产，再到锂电池生产，刺激着各地在锂产业园区上的信心。国内多个城市下决心打造“锂电池之都”或“动力电池之都”。都都兴起的背后有多少现实考量，又有多少主观冲动？

“双碳”目标推动产业爆发

2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。2021年5月26日，碳达峰碳中和工作领导小组第一次全体会议在北京召开；10月24日，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》发布。至此，国内绿色低碳型产业被注入强大动力。

新京报贝壳财经记者注意到，受国家鼓励政策影响，作为新能源汽车的理想动力电池，锂电池受到追捧，股票板块也开启快速上涨模式。从2021年5月中旬的2100多点，冲高到12月初3900多点。虽然2022年一季度在行业规范等因素的影响下，锂电池板块不断下跌，从2021年12月初近4000点已经跌破3000点，跌幅达四分之一，但是这并不能阻止锂电产业的升温。

据中汽协公开信息披露，2021年，新能源汽车产量达到354.5万辆，同比增长1.6倍。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比增长163.4%；动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。其中，宁德时代市场占比52.1%；市场占比16.2%；排名第三的则是中创新航，市场占比5.9%。第四至第十名则分别是、LG新能源、蜂巢能源、、塔菲尔新能源、、等企业。2020年我汽车动力锂电池装机量累计为63.3GWh，同比增长1.8%。而此前一段时间动力电池月度装机量一直处于负增长。

贝壳财经记者梳理发现，2021年我国新能源汽车市场共有58家动力电池企业实现装车配套，较上年同期减少13家；而2020年相较2019年减少了7家。彼时，持续一段时间的行业低迷让锂电池产业发展受阻。

“锂电池一开始是从货运车上的应用开始的，并慢慢向乘用车覆盖。此时，乘用车对锂电池的生产提出更高要求。从2020年8月开始，锂电池产业出现拐点，生产恢复，企业扩容，优胜劣汰的调整也开始，不能适应乘用车市场的企业转型或者出局。”高工产研锂电研究所（GGII）研究员赵冲告诉贝壳财经记者。

2021年，新能源汽车突然按下加速键，产量从2020年的136万辆一路飙升到352.1万辆。这无疑让刚刚从生死线恢复过来的锂电池企业承受巨大发展压力，原料和原材料价格不断走高，生产任务饱和，大型企业开始入局。

锂电标签被多个城市争夺

随着新能源汽车产业的发展，锂电池产业也水涨船高。这直接刺激各地在“锂电池”上的雄心。据中研普华研究报告，预计到2025年，全球锂电池市场将达到918亿美元。而按照当前市场分析，中国在锂电池产业的占比超过一半。

贝壳财经记者发现，从2010年以来，至少有10个城市先后向“锂电池之都”或者“动力电池之都”发起冲击。包括江西新余、江西宜春、四川遂宁、福建宁德、山东枣庄、河南新乡、江苏常州、浙江长兴、湖北荆门、四川宜宾在内的多个城市开始进军锂电池产业。

“人们日常说的锂电池一般是锂离子电池，一般由正极、隔膜、负极、有机电解液、电池外壳组成。在生产中，锂离子电池又面临原料生产、原材料加工、电池生产等环节，是具有很高技术要求，经历多个复杂流程才能生产出来的新能源基础产品。因此，需要多个企业的链式配合。”赵冲向贝壳财经记者介绍。

2018年4月，江西新余市就出台《促进赣锋雅保龙头拉动 打造全球锂电高地三十条措施》。据新余市政府工作报告数据，2020年新余市锂盐产能达18.5万吨，产量提升至11.5万吨，占全国产量的41.1%、全球的28.8%，氢氧化锂出口占国际市场份额超五成，已成为全球最大的乘用车锂电池正极原料生产基地。当地把锂电池产业的发展描述成“钢城变成锂电之都”。

与新余市毗邻的宜春市同样把锂电池产业置于重要地位，自从2021年宁德时代、国轩高科两大巨头在宜春建立锂电池生产基地后，更加坚定了当地发展锂电池产业的决心。2021年宜春市政府工作报告指出：要集成政策、集中资金、集聚力量，举全市之力推动锂电新能源产业迈上新台阶。其目标是打造“亚洲锂都”。

赵冲表示，新余、宜春因为紧邻锂矿形成产业聚集，而四川宜宾的锂电也因原材料而兴。

四川的宜宾市，在2022年政府工作报告中则指出，着力构建动力电池“1+6”产业生态圈，力争实现营业收入400亿元，加快打造具有世界影响力的动力电池产业基地、建设“动力电池之都”。四川遂宁市则通过“遂宁发布”提出，“把锂电产业作为全市产业发展的‘一号工程’重点推进，全力打造‘中国锂电之都’。”

此外，山东枣庄正在打造“北方锂电之都”，湖北荆门在打造“华中锂电之都”，河南新乡则打造“动力电池之都”，浙江长兴在打造“绿色能源动力之都”，福建宁德带着千亿级的年产值打造“世界锂电之都”，江苏常州则被称为“被忽视的锂电池之都”。

“每一个锂电池之都，都有着特定的背景，有的因矿产资源而聚，有的因传统技术优势而兴，有的邻近汽车生产集群，有的则是多年来形成的聚集——但今后能否发展好，还有待观察。”赵冲说。

警惕不顾现实条件的无中生有

就在全国多个城市积极布局、扩容锂电产业的同时，各大厂商也没有闲着，奔走各地，跑马圈地。

2021年7月，宁德时代宣布将在宜春建设新型锂电池生产制造基地，建成后将形成年产50GWh锂离子动力电池生产能力。同年7月，宁德时代与四川宜宾市签订全方位深化合作的协议，将在原有六期项目基础上，在宜宾三江新区投资建设动力电池宜宾制造基地七至十期项目，将把四川时代建设成为世界上最大的动力电池生产基地之一。据专业电池平台计算，2020年8月以来，宁德时代在国内已经布局多个锂电项目，将新增产能394GWh。根据规划，2025年产能有望超670GWh。

2021年7月9日，子公司蜂巢能源，宣布到2025年实现全球电池产能布局约100GWh。11月12日，国轩高科表示，将锂电池产能规划增加至300GWh。而据公开信息，比亚迪规划产能将超过600GWh，中创新航规划产能为500GWh。

据多家专业平台梳理，头部企业未来5年投资锂电池的新增产能累计超过2000 GWh，约为2021年装车量的12倍，而2025年动力电池总需求量也只有约600GWh，就算加上储能及国外市场，最多为1000GWh。

不过赵冲认为，产能并不等于产量。今后有的项目将会保持产能的利用率，而有些项目将被压缩生产空间，甚至被淘汰。除了各大企业在地方的大手笔投资外，锂矿争夺的“战火”还烧到了海外。当前已经有多个专业平台发出警告，提醒锂电池扩能背后的危机。

针对各地纷纷打造“锂电池之都”的做法，中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀教授向贝壳财经记者表示，“产业扎堆与聚集，从产业发展上是没有问题的，只要拥有一定的资源禀赋、产业基础，以及外部条件，就可以聚集，形成产业集群。但是，要警惕不顾现实条件的无中生有。结合《中共中央、国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》‘找准自身功能定位，力戒贪大求洋、低层次重复建设和过度同质竞争’的精神，既不要轻易去否定一地的产业聚集，也要限制恶意的搅局者。”

2021年11月18日，工业和信息化部电子信息司组织修订了《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》。这个“规范条件”除了在用地、环保上的要求外，还要求“引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本”，同时进一步要求“申报时上一年实际产量不低于当年实际产能的50%”。

事实上，新能源赛道从目前来看，锂离子电池比较受热捧，而从长远来看，不见得就会一家独大。目前已经有多家企业积极布局氢燃料电池。与此同时，钠离子电池大规模产业化已经开始。相比电动汽车，吉利控股集团董事长李书福更加热衷甲醇燃料汽车，并且在多个场合为甲醇燃料及甲醇汽车普及呼吁。因此，几乎“一统江湖”的锂电池版图未来充满发展的多元性。

新京报贝壳财经记者 白华兵

编辑 宋钰婷

校对 陈荻雁 刘军

相关文章